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Specialized Epic EVO

3.200,00 

Vous vous souvenez quand le Cross-country n’impliquait pas toujours un pistolet de départ ? Nous aussi.

Et, même s’il ne refusera jamais une plaque de course, l’Epic EVO connaît bien le fait que la ligne de crête suivante fait aussi une parfaite ligne d’arrivée, offrant une combinaison incroyable d’efficacité de pédalage et d’impressionnantes capacités de domptage des sentiers pour vous y mener plus rapidement.

Bien que l’Epic EVO voit une augmentation apparemment modeste de 20 millimètres du débattement de la suspension à l’avant par rapport à son compagnon l’Epic et seulement 10 millimètres à l’arrière, nous avons fait des heures supplémentaires pour nous assurer que cela a été mis en œuvre d’une manière qui vous fera dire « Whoa ! » dès que vous atteindrez votre premier tronçon de singletrack.

Méticuleusement conçue pour conserver autant que possible l’efficacité de l’Epic, qui est la norme en XC, la nouvelle cinématique de suspension de l’EVO fonctionne de concert avec la suspension personnalisée Rx XC Tune à l’avant et à l’arrière pour vous assurer que vous êtes en mesure de tirer le maximum absolu de chaque millimètre de débattement, tout en offrant des caractéristiques d’anti-squat accrues pour une meilleure efficacité de pédalage.

Le cadre en carbone FACT 11m de poids plume de l’Epic EVO est équipé de composants SRAM ultraperformants et de la suspension RockShox pour un ensemble taillé sur mesure pour faire disparaître les kilomètres plus rapidement que jamais.

Ajustez pour envoyer : Ajustez la géométrie du cadre en carbone FACT 11m de l’Epic EVO pour qu’il corresponde à vos caractéristiques de maniabilité préférées grâce à la simplicité du Flip Chip qui permet aux cyclistes de réduire l’angle du tube de direction de l’EVO d’un demi-degré tout en abaissant la hauteur du pédalier de 10 millimètres.

Le Reba RL gère les 120 mm de débattement grâce à une cartouche Motion Control de RockShox, tandis que le réglage SoloAir permet d’ajuster les performances de la suspension en un clin d’œil.

La transmission NX Eagle de SRAM est la référence en matière de hautes performances à un prix abordable, offrant des changements de vitesse précis et une plage de vitesses de 450 %, énorme.

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Description

CADRE

FACT 11m Full Carbon, Progressive XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 110mm of travel

COL. TIGE DE SELLE

Specialized Alloy, 34.9mm

AMOR. ARRIÈRE

RockShox Deluxe Select+, Rx XC Tune, Two Position, Rebound Adjust, 190x40mm

FOURCHE

RockShox Reba RL, Motion Control damper, Solo Air, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 120mm of travel

POTENCE

Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

GUIDON

Specialized Alloy, 20mm rise, 31.8mm, 760mm wide

RUBAN DE GUIDON

Specialized Trail Grips

SELLE

Body Geometry Power Sport, steel rails

TIGE DE SELLE

TranzX Dropper, 30.9mm, XS-SM: 100mm, M: 125mm, L-XL: 150mm

FREIN AVANT

SRAM Level T hydraulic disc, 2-Piston Caliper

FREIN ARRIÈRE

SRAM Level T hydraulic disc, 2-Piston Caliper

DÉR. ARRIÈRE

SRAM NX Eagle, 12-speed

MANETTES DE DÉR.

SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed

CASSETTE

SRAM NX Eagle PG-1230, 12-speed, 11-50t

CHAÎNE

SRAM SX Eagle, 12-speed

PÉDALIER

SRAM X1000 Eagle, DUB, 170/175mm 32T

PLATEAUX

32T

JEU DE PÉDALIER

SRAM DUB, BSA 73mm, threaded

JANTES

Specialized Alloy, Tubeless Ready, 29mm internal width, 28h

MOYEU AVANT

Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h

MOYEU ARRIÈRE

Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h

PNEU AVANT

Specialized Ground Control, Control Casing, T5 Compound, 29×2.35

PNEU ARRIÈRE

Specialized Ground Control, Control Casing, T5 Compound, 29×2.35

CH. À AIR

Standard, Presta valve

Informations complémentaires

Marque

Specialized

Taille

M

Couleur

Doppio